Sujets de thèses

Les émissions de polluants liées au transport ont des origines et des natures diverses.

L’électrification des groupes motopropulseurs dans le domaine du transport est une tendance forte actuellement. Les machines synchrones à aimants permanents (MSAP) sont souvent utilisées dans ce type d’application en raison de leur conception compacte et de leur haute efficacité énergétique.

Lorsque des fluides circulent dans un milieu poreux, des dispersions peuvent se former selon les conditions d’écoulement : il peut s’agir de la formation de gouttelettes d’huile ou de bulles de gaz dans de l’eau par exemple.

Les systèmes sédimentaires continentaux évoluent en fonction des interactions entre les processus hydroclimatiques qui se produisent au niveau des bassins versants, et les processus marins côtiers qui remodèlent le trait de côte.

Le stockage de l’énergie électrique est devenu un enjeu mondial et un défi majeur.

Dans un contexte de développement durable, la production de carburants à partir de la biomasse semble une voie prometteuse mais les charges issues de ce procédé restent un défi majeur en raison de leur composition complexe et de la présence de nombreux produits oxygénés.

La description des processus qui façonnent notre environnement est un enjeu majeur dans de nombreux domaines.  En particulier, l’estimation des conditions d’érodabilité sur le long terme est nécessaire pour appréhender l’impact des changements climatiques sur les paysages côtiers.

L’« eco-routing » est une stratégie d’aide à la conduite pour véhicules connectés et/ou autonomes qui a comme objectif de suggérer au véhicule la route optimale en matière de consommation énergétique et/ou émissions polluantes pour aller d’un point A à un point B à une heure donnée.

L'objectif de ce projet est de mettre en œuvre des algorithmes d'échantillonnage et de développer des techniques d'apprentissage automatique ou Machine Learning (ML) pour identifier certains mécanismes fondamentaux et leurs barrières énergétiques correspondantes impliquées en catalyse hétérogène.

Depuis la révolution industrielle, des quantités croissantes de CO2 sont relâchées dans l’atmosphère, entrainant une aggravation de l’effet de serre avec une hausse continue de la température atmosphérique.

Les systèmes sédimentaires continentaux évoluent en fonction des interactions entre les processus hydroclimatiques qui se produisent au niveau des bassins versants, et les processus marins côtiers qui remodèlent le trait de côte.